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Installation, lubrification, entretien
Transport et manutention
Transport et manutention
Comme tout autre élément de la machine, les roulements rothe erde® doivent être manipulés avec précaution. Le transport et le stockage ne doivent être effectués qu'en position horizontale. Dans le cas de roulements appropriés, il faut insérer des boulons à œillet / blocs pivotants dans les trous de transport ou bien de montage existants. Dans des cas particuliers, tels que le transport incliné, des contreventements intérieurs (croix de transport) sont prévus. Le poids du roulement est visible sur la caisse ou bien sur la palette. Les impacts radiaux doivent être évités à tout prix.
État de livraison
État de livraison
- Système en marche
Les couronnes d’orientation de grand diamètre sont fournies lubrifiées avec l’une des graisses (voir tableau) (en l'absence d’un lubrifiant spécial et de quantités de graisse spéciales). - Surfaces extérieures
Les surfaces extérieures sont conservées avec Cortec VpCI 369/H10. - Engrenage des dents
Les dents ne sont pas graissées. La conservation s'effectue de la même manière que pour les surfaces extérieures.
Stockage
Stockage
- Dans les zones de stockage couvertes
Le stockage est possible pendant environ 6 mois. - Dans des pièces fermées et tempérées (> 12°C)
Le stockage est possible pendant environ 12 mois. - Entreposage en plein air :
Le stockage est interdit.
Les durées de stockage plus longues nécessitent une conservation spéciale. Après une période de stockage prolongée de la couronne d'orientation de grand diamètre, l'aspiration de la lèvre d'étanchéité peut entraîner une augmentation du couple de frottement. Le couple de frottement est réduit à la valeur normale en soulevant doucement et délicatement la lèvre d'étanchéité avec un objet émoussé sur toute la circonférence et en tournant le roulement pivotant sur 360° plusieurs fois vers la droite et vers la gauche.
Montage
Montage
Une surface d'appui plane, exempte de graisse et d'huile est une condition préalable au montage des roulements. Les gouttelettes de soudure, les bavures, la peinture et autres irrégularités doivent être éliminées. Les bagues de roulement doivent être entièrement supportées par la structure adjacente.
Exemple de déviation de planéité selon la norme DIN EN ISO 1101
thyssenkrupp rothe erde recommande de vérifier la surface d'appui à l'aide d'un dispositif de nivellement ou d'un laser. Ceci est offert par thyssenkrupp rothe erde comme un service. Les valeurs admissibles de planéité sont données dans le tableau 1 ci-dessous, « Écart de planéité admissible selon la norme DIN ISO 1101 de la surface de montage ». Il faut éviter la formation de pics dans les petits secteurs, c'est-à-dire que la courbe ne peut monter et descendre qu'une seule fois dans la plage de 0° à 180°.
Tableau 1 :
Écart de planéité admissible selon DIN ISO 1101 des surfaces de contact
Écart de planéité admissible selon DIN ISO 1101 des surfaces de contact
| Diamètre du cercle de roulement en mm DL | Planéité selon la norme DIN EN ISO 1101 par surface d'appui en mm pour | ||
|---|---|---|---|
| BF 01 Couronnes d'orientation à billes à double rangée BF 08 Roulements de butée à billes | BF 06 Couronnes d'orientation à billes à à une rangée Roulement à quatre points BF 09 Double roulement à quatre points BF 23, 25, 28 Roulements profilés* | BF 19 BF 13 Couronnes d’orientation à rouleaux BF 12 Roulements combinés | |
| Jusqu'à 500 Jusqu'à 1000 Jusqu'à 1500 Jusqu'à 2000 Jusqu'à 2500 Jusqu'à 4000 Jusqu'à 6000 Jusqu'à 8000 | 0,15 0,20 0,25 0,30 0,35 0,40 0,50 0,60 | 0,10 0,15 0,19 0,22 0,25 0,30 0,40 0,50 | 0,07 0,10 0,12 0,15 0,17 0,20 0,30 0,40 |
| BF est l'abréviation pour forme constructive et se réfère aux deux premiers chiffres du numéro de plan. Pour les réalisations spéciales en tant que roulements de précision avec une grande précision de rotation et un faible jeu de roulement, les valeurs admissibles du tableau 1 ne doivent pas être utilisées, veuillez consulter les thyssenkrupp rothe erde. *) Les doubles valeurs sont autorisées pour les roulements normaux BF 25. | |||
Tableau 1 :
Écart de planéité admissible selon DIN ISO 1101 des surfaces de contact
Écart de planéité admissible selon DIN ISO 1101 des surfaces de contact
| Diamètre du cercle de roulement en mm DL | Planéité selon la norme DIN EN ISO 1101 par surface d'appui en mm pour | ||
|---|---|---|---|
| BF 01 Couronnes d'orientation à billes à double rangée BF 08 Roulements de butée à billes | BF 06 Couronnes d'orientation à billes à à une rangée Roulement à quatre points BF 09 Double roulement à quatre points BF 23, 25, 28 Roulements profilés* | BF 19 BF 13 Couronnes d’orientation à rouleaux BF 12 Roulements combinés | |
| Jusqu'à 500 Jusqu'à 1000 Jusqu'à 1500 Jusqu'à 2000 Jusqu'à 2500 Jusqu'à 4000 Jusqu'à 6000 Jusqu'à 8000 | 0,15 0,20 0,25 0,30 0,35 0,40 0,50 0,60 | 0,10 0,15 0,19 0,22 0,25 0,30 0,40 0,50 | 0,07 0,10 0,12 0,15 0,17 0,20 0,30 0,40 |
| BF est l'abréviation pour forme constructive et se réfère aux deux premiers chiffres du numéro de plan. Pour les réalisations spéciales en tant que roulements de précision avec une grande précision de rotation et un faible jeu de roulement, les valeurs admissibles du tableau 1 ne doivent pas être utilisées, veuillez consulter les thyssenkrupp rothe erde. *) Les doubles valeurs sont autorisées pour les roulements normaux BF 25. | |||
Si les valeurs sont dépassées, un usinage mécanique des surfaces d'assemblage des roulements sur la construction adjacente est nécessaire. La position de montage des roulements d'orientation doit correspondre à la position de dessin.
La conservation peut être enlevée avec un nettoyant alcalin. Ne pas laisser le solvant atteindre les joints et la piste de roulement. Nettoyez les surfaces d'appui supérieures et inférieures de la couronne d'orientation de grand diamètre ainsi que les dents de l'engrenage.
Remarque : L’agent de conservation peut être facilement enlevé avec un nettoyant alcalin biodégradable.
Avantage : Élimination rapide de l’agent de conservation préservation et faible impact environnemental.
Glissement de trempe
Le point non trempé entre le début et la fin du processus de durcissement de la piste de roulement est indiqué par un « S » en relief sur le diamètre intérieur ou extérieur de chaque bague de roulement. Avec la bague dentée, le glissement de trempe est marqué sur la face axiale. Le point de glissement « S » doit se trouver sur la bague avec une charge ponctuelle en dehors de la zone de charge principale. Si la zone de travail principale est connue pour l'application, le point de glissement de la bague à charge circonférentielle doit également être placé en dehors de la zone de chargement principale.
Engrenage des dents
Engrenage des dents
Mesure du jeu de denture.
Il faut veiller à ce que le jeu de flanc sur les trois dents marquées en vert soit d'au moins 0,03 - 0,04 x module. Après le serrage final du roulement, le jeu de flanc doit être vérifié à nouveau sur toute la circonférence. Le pignon doit être arrondi dans la tête et le retour du flanc de la tête.
Vissage / raccord vissé
Les trous de boulonnage du roulement et de la structure adjacente doivent correspondre, sinon une tension non autorisée se produit. Les trous traversants doivent être conçus selon la norme DIN EN 20273, moyennes séries - voir tableau :
| Diamètre des vis filetés | Diamètre d'alésage | Couples de serrage Nm pour des vis de la classe de résistance μG ≈ μK = 0,14 | |
|---|---|---|---|
| mm | pour visseuse hydr. + électr. Md | pour clé Md | |
| DIN EN 20273 | 10.9 | 10.9 | |
| M 12 | 14 | 137 | 123 |
| M 14 | 16 | 218 | 196 |
| M 16 | 17,5 | 338 | 304 |
| M 18 | 20 | 469 | 422 |
| M 20 | 22 | 661 | 594 |
| M 24 | 26 | 1 136 | 1 022 |
| M 27 | 30 | 1 674 | 1 506 |
| M 30 | 33 | 2 046 | 2 046 |
| Grade 8 | Grade 8 | ||
| UNC 5/8'' -11 | 18 | 286 | 260 |
| UNC 3/4'' -10 | 21 | 506 | 460 |
| UNC 7/8'' -9 | 25 | 803 | 730 |
| UNC 1'' -8 | 27,5 | 1 210 | 1 100 |
| UNC 11/8'' -7 | 32 | 1 716 | 1 560 |
| UNC 11/4'' -7 | 35 | 2 410 | 2 190 |
| Grade 8 | Grade 8 | ||
| UNF 5/8'' -18 | 18 | 320 | 290 |
| UNF 3/4'' -16 | 21 | 560 | 510 |
| UNF 7/8'' -14 | 25 | 902 | 820 |
| UNF 1'' -12 | 27,5 | 1 330 | 1 210 |
| UNF 11/8'' -12 | 32 | 1 936 | 1 760 |
| UNF 11/4'' -12 | 35 | 2 685 | 2 440 |
| Diamètre des vis filetés | Diamètre d'alésage | Couples de serrage Nm pour des vis de la classe de résistance μG ≈ μK = 0,14 | |
|---|---|---|---|
| mm | pour visseuse hydr. + électr. Md | pour clé Md | |
| DIN EN 20273 | 10.9 | 10.9 | |
| M 12 | 14 | 137 | 123 |
| M 14 | 16 | 218 | 196 |
| M 16 | 17,5 | 338 | 304 |
| M 18 | 20 | 469 | 422 |
| M 20 | 22 | 661 | 594 |
| M 24 | 26 | 1 136 | 1 022 |
| M 27 | 30 | 1 674 | 1 506 |
| M 30 | 33 | 2 046 | 2 046 |
| Grade 8 | Grade 8 | ||
| UNC 5/8'' -11 | 18 | 286 | 260 |
| UNC 3/4'' -10 | 21 | 506 | 460 |
| UNC 7/8'' -9 | 25 | 803 | 730 |
| UNC 1'' -8 | 27,5 | 1 210 | 1 100 |
| UNC 11/8'' -7 | 32 | 1 716 | 1 560 |
| UNC 11/4'' -7 | 35 | 2 410 | 2 190 |
| Grade 8 | Grade 8 | ||
| UNF 5/8'' -18 | 18 | 320 | 290 |
| UNF 3/4'' -16 | 21 | 560 | 510 |
| UNF 7/8'' -14 | 25 | 902 | 820 |
| UNF 1'' -12 | 27,5 | 1 330 | 1 210 |
| UNF 11/8'' -12 | 32 | 1 936 | 1 760 |
| UNF 11/4'' -12 | 35 | 2 685 | 2 440 |
Vis de fixation
S’agit-il de couvrir:
- Vis de fixation, écrous et rondelles (sans traitement de surface) normaux dans la classe de résistance 10.9 selon la norme DIN ISO 267.
- Le nombre et le diamètre indiqués doivent être strictement respectés.
- Serrer soigneusement les vis en croix aux valeurs indiquées, le tableau ci-dessus présente quelques valeurs de référence.
- La pression de surface sous la tête de vis ou bien l'écrou ne doit pas dépasser les valeurs limites admissibles.
- Si la pression interfaciale est dépassée, prévoir des rondelles avec des dimensions et résistance appropriées.
- Pour les perçages borgnes, la profondeur minimale de vissage doit être garantie.
- En cas d'utilisation d'un vérin tendeur de vis, il convient de respecter les saillies de filetage nécessaires pour les vis ou les goujons et d'insérer les rondelles correspondantes.
La détermination des couples de serrage n'est pas seulement déterminée par la classe de résistance des vis et par la méthode de serrage, mais dépend également du frottement dans le filetage et des surfaces de contact entre la tête de boulon et l'écrou. Les couples de serrage indiqués dans le tableau ci-dessus « Vissage / raccord vissé » sont des valeurs standard qui se réfèrent aux filetages et surfaces de contact légèrement huilés.
Les filetages secs nécessitent des filetages plus hauts et fortement huilés avec des couples de serrage plus bas. Les valeurs peuvent donc varier considérablement. Ceci s'applique en particulier aux filetages plus grands que M 30 ou bien 1¼". A partir de cette taille, il est recommandé d'utiliser des vérins tendeurs de vis. S'il n'y a pas de résistance au frottement suffisante, il est nécessaire d'utiliser un améliorateur de la valeur de frottement ou une liaison mécanique. La soudure des couronnes d'orientation de grand diamètre n'est pas autorisée.
Lubrification et entretien
Lubrification et entretien
Les graisseurs doivent être tous facilement accessibles, des conduites de lubrification doivent être éventuellement prévues. thyssenkrupp rothe erde recommande des systèmes de graissage centralisés automatiques. La lubrification du système de roulement et de la denture doit être effectuée immédiatement après le montage. Les lubrifiants énumérés dans le tableau ci-dessous doivent être utilisés à cet effet et pour toute lubrification ultérieure.
Ces graisses pour pistes de roulement sont exclusivement des graisses KP2K, c'est-à-dire des huiles minérales saponifiées au lithium de classe 2 NLGI avec des additifs EP. Les lubrifiants indiqués dans le tableau de la piste de roulement peuvent être mélangés entre eux. Les lubrifiants indiqués sont classés par ordre alphabétique. Le remplissage de graisse réduit le frottement, protège contre la corrosion et fait partie de l'étanchéité.
C'est la raison pour laquelle le regraissage doit toujours être effectué avec une quantité de graisse suffisante pour former un collet de graissage en graisse fraîche sur toute la circonférence de l'entrefer ou des joints. Les roulements doivent être tournés ou suffisamment pivotés lors du regraissage.
Lubrifiants
Lubrifiants
Tableau des lubrifiants et graisses
Les questions spécifiques au lubrifiant doivent être clarifiées avec le fabricant du lubrifiant. Les graisses indiquées dans le tableau sont homologuées pour nos couronnes d'orientation de grand diamètre et sont testées quant à leur compatibilité avec les matériaux utilisés par thyssenkrupp rothe erde pour des entretoises et des joints. La liste des graisses ne prétend pas être complète.
Section transversale d'un roulement
En cas d'utilisation d'autres lubrifiants, une confirmation d'aptitude doit être obtenue auprès du fabricant du lubrifiant. Les propriétés doivent correspondre au moins à celles des graisses indiquées dans le tableau et doivent être compatibles avec les matériaux que nous utilisons. Si des systèmes de lubrification automatique sont utilisés, le fabricant du lubrifiant doit confirmer la pompabilité. Des lubrifiants spéciaux sont nécessaires pour les applications à basse température.
Les lubrifiants sont des produits dangereux pour l'eau. Ils ne doivent pas pénétrer dans le sol, dans les eaux souterraines ou dans les eaux usées.
Périodes de lubrification du système de roulement
- Sélectionner en fonction des conditions de fonctionnement
- Dans le cas de paramètres spécifiques, veuillez consulter lthyssenkrupp rothe erde.
- En général, toutes les 100 heures de fonctionnement
- Roulements à rouleaux toutes les 50 heures de service
- Intervalles de lubrification plus courts : Dans les tropiques avec une forte accumulation d'humidité, une forte exposition à la poussière et à la saleté, un fort changement de température et une rotation continue.
- Des règlements spéciaux s'appliquent aux roulements de bogies (bâtis tournants) pour véhicules ferroviaires et routiers ainsi qu'aux roulements d'éoliennes.
Si des temps d'arrêt interviennent entre le montage du roulement et la mise en service de l'appareil, des travaux d'entretien appropriés doivent être effectués. Par exemple, la relubrification par rotation a lieu après trois mois ou bien au plus tard tous les trois mois.
Une relubrification est absolument nécessaire avant et après la mise hors service prolongée de l'appareil. Cela est particulièrement vrai pour la pause hivernale. Lors du nettoyage de l'appareil, veillez à ce qu'aucun produit de nettoyage n'endommage les joints ou ne pénètre dans les pistes de roulement. Les joints doivent être vérifiés tous les six mois.
Relubrification du système de roulement
La relubrification doit être effectuée en tournant ou en pivotant suffisamment le roulement jusqu'à ce que de la graisse fraîche s'échappe sur toute la circonférence des lèvres d'étanchéité ou des labyrinthes. Il est de la responsabilité du personnel de maintenance de déterminer les quantités et les intervalles de consommation individuels en vérifiant soigneusement l'état de lubrification des pistes de roulement. Dans des conditions extrêmes, telles que sous les tropiques, une humidité élevée, des niveaux élevés de poussière et de saleté, des variations de température extrêmes, il faut augmenter les lubrifications et raccourcir les intervalles.
Des règlements spéciaux s'appliquent aux roulements de bogies (bâtis tournants) pour véhicules ferroviaires et routiers ainsi qu'aux roulements d'éoliennes.
Dans le cas de roulements partiellement montés ou en cas de temps d'arrêt entre le montage des roulements et la mise en service de l'appareil, des travaux d'entretien appropriés doivent être effectués, tels que des relubrifications en rotation ou un pivotement suffisant au plus tard au bout de trois mois ou à des intervalles de trois mois. Une relubrification est absolument nécessaire avant et après la mise hors service prolongée de l'appareil.
Nettoyage de l'équipement
Lors du nettoyage de l'appareil, veillez à ce qu'aucun produit de nettoyage ou de l’eau n'endommage les joints ou ne pénètre dans les pistes de roulement.
Relubrification de l'engrenage
Nous recommandons la lubrification automatique des engrenages. Les flancs des dents doivent toujours être suffisamment lubrifiés. Il est de la responsabilité du personnel de maintenance de déterminer les quantités et les intervalles de consommation individuels en vérifiant soigneusement l'état de lubrification des dentures des engrenages.
Remarque : Une bonne lubrification est essentielle pour le système de roulement et les dents des engrenages. C'est le seul moyen d'obtenir une durée de vie satisfaisante.
Avantage : Une utilisation optimale du lubrifiant et des intervalles de lubrification optimisés augmentent la disponibilité du système.
Vérification des vis
Il faut s'assurer qu'une force de précontrainte suffisamment élevée soit maintenue pendant toute la durée de vie de la couronne d’orientation de grand diamètre. Sur la base de l'expérience pratique, pour compenser les symptômes de tassement, il est recommandé de resserrer ou tendre les vis à l'aide du couple de serrage correspondant Couple de serrage ou bien Force de précontrainte.
Vérification du système de roulement
Vérification du système de roulement
Lors de la mise en service, nous vous recommandons d'effectuer une mesure de jeu de basculement ou de l'abaissement. Il faut s'assurer que les limites d'usure du roulement ne soient pas atteintes. Nous recommandons de répéter cette mesure à des intervalles réguliers. En outre, un échantillon de graisse peut être prélevé et analysé.
Inspection du joint d'étanchéité
Contrôler les joints d'étanchéité au moins tous les six mois. S'ils sont endommagés, les remplacer.
Élimination après la fin de l'utilisation
Élimination après la fin de l'utilisation
Retirer le roulement après utilisation. Éliminer la graisse, les joints d'étanchéité et les pièces en plastique conformément aux directives en vigueur sur les déchets. Les bagues de roulement et les éléments roulants doivent être recyclés (recyclage des matériaux).