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Construction adjacente
Grâce à leur capacité de charge spécifique, les couronnes d’orientation de grand diamètre rothe erde® peuvent transmettre des charges très élevées même avec des diamètres relativement petits. Les vis destinées à relier le roulement à la construction adjacente doivent être conçues en conséquence.
Pour des raisons d’économie, les sections transversales des roulements des couronnes d'orientation de grand diamètre sont relativement petites par rapport à leur diamètre. C'est la raison pour laquelle les roulements sont dépendants d'une construction compacte rigide et résistante à torsion, ce qui empêche en grande partie des déformations sous les charges d’exploitation qui agissent sur eux en raison des assemblages boulonnés solidaires.
Traverses verticales de la construction adjacente
Limites de charge
Éviter la formation de pointes dans des petits secteurs. Le tracé de la courbe ne peut monter et descendre qu'une seule fois uniformément dans la plage 0° - 90° - 180°. Dans le cas contraire, des goulots d'étranglement peuvent se produire dans la piste de roulement, entraînant une surcharge locale.
Les traverses verticales des constructions adjacentes doivent être proches du diamètre du cercle de la piste de roulement, comme indiqué dans l'illustration ci-jointe. Le fléchissement des surfaces de contact dans le cas d’une charge de service maximale est ainsi maintenu dans les limites autorisées.
Moufle de raccordement
Bagues
thyssenkrupp rothe erde fabrique des bagues laminées sans soudure dans une grande variété de sections transversales et de profilés - brutes ou usinées selon les plans du client.
Des supports de bague, par exemple, offrent des avantages décisifs pour la construction adjacente :
- Montage résistant à la torsion de la couronne d'orientation de grand diamètre
- Transmission de la force optimale entre la couronne d'orientation de grand diamètre et la construction adjacente
La surface d'appui directe de la couronne d'orientation de grand diamètre doit être toujours plane pour éviter que les roulements ne soient soumis à des contraintes lors du vissage. Pour cette raison, un traitement mécanique de la surface de contact est nécessaire.