Dentado

Los rodamientos de grandes dimensiones rothe erde® son fabricados preferentemente con dentado recto frontal. El hecho de tallar directamente el dentado sobre uno de los aros del rodamiento, ofrece la ventaja de que así se ahorran gastos de diseño y costes adicionales.

Para emparejamientos de engranajes sometidos a grandes cargas, son necesarios una retracción del flanco de la cabeza y un redondeo del canto superior. Preferentemente se prevén rodamientos con engranaje corregido, factor de corrección x = 0,5, véase DIN 3994, 3995.

Para dentados con grandes esfuerzos sobre los flancos, ha dado buenos resultados utilizar dentados templados. En función del módulo y del diámetro del aro, los aros dentados se someten a un tratamiento de temple, bien en base a un proceso de temple integral rotativo o a un temple inductivo individual completo de cada diente. Ambos procedimientos proporcionan, una mejora en la carga máxima de los flancos y una mayor resistencia en el pie del diente. Por el contrario, un temple sólo en los flancos reduce la capacidad de carga en el pie del diente. Para cualquier dentado sometido a proceso de temple, se deberá realizar un cálculo que considere las características especiales de cada caso.

Para verificar las condiciones de engrane, deben proporcionarse los datos del piñón. Durante el montaje del rodamiento de grandes dimensiones y del piñón de accionamiento asociado, hay que prestar atención a que haya una holgura suficiente de los flancos de dientes.

Hay que garantizar que el ajuste de la holgura de los flancos de dientes en los tres dientes marcados en verde es de al menos 0,03 · módulo.

Tras el montaje definitivo del equipo y tras apretar todos los tornillos de fijación del rodamiento de grandes dimensiones, hay que comprobar la holgura de los flancos con la correspondiente galga de espesores, o con un alambre de plomo.