Applications maritimes

Les arbres d'hélice sont utilisés dans les systèmes d'arbres de navires pour contrôler la transmission du mouvement et la poussée entre le moteur de propulsion et l'hélice ainsi qu'entre l'hélice et la coque. Pour supporter l'arbre d’hélice, deux types de support différents sont utilisés : Roulement radial et axial (de butée) Le roulement radial agit en tant que roulement principal, les roulements de butée agissent comme un support en absorbant les chocs et les vibrations. thyssenkrupp rothe erde offre une conception globale fiable des deux types de roulements, de sorte que les arbres d'hélice puissent atteindre les meilleures performances possibles. De cette façon, la puissance est transférée de l'unité de propulsion à l'hélice et finalement "à l'eau".

La mèche du gouvernail fait partie de l'appareil à gouverner. Elle est chargée de changer la direction des navires et de transférer le mouvement du gouvernail du timon au safran. Chaque mèche du gouvernail comporte entre deux et trois points d'appui sur le safran principal. Étant donné que les forces agissant ici sont exclusivement radiales, les roulements à rouleaux cylindriques ou sphériques conviennent en plus des roulements à billes. Nos roulements pour ce domaine d'application sont développés et fabriqués selon les souhaits et les exigences de nos clients jusque dans les moindres détails.

En tant que treuils d'ancre (ou guindeaux), les roulements de thyssenkrupp rothe erde aident à hisser les ancres de navires lourds tous les jours. Ce faisant, ils sont confrontés à des défis particuliers : Les treuils d’anche (ou guindeaux) ne sont pas soumis à un fonctionnement continu. En conséquence, il y a beaucoup de périodes de repos pendant lesquelles les roulements installés sont en arrêt prolongé. En outre, lors du choix de la forme constructive et du design des roulements, il est important de noter que, même pendant le fonctionnement, seules de faibles vitesses de rotation se produisent, mais qu’en revanche des charges élevées se produisent.

Les hélices orientables ou hélices de gouvernail sont des systèmes de propulsion marins dans lesquels l'hélice peut pivoter horizontalement dans n'importe quelle direction. L'avantage par rapport aux entraînements conventionnels avec une vis et un safran rigides est une maniabilité nettement supérieure. Les applications typiques des hélices orientables ou de gouvernail sont les navires de croisière, les traversiers, les brise-glaces ou les navires de forage à positionnement dynamique. Pour permettre aux hélices orientables ou de gouvernail de pivoter, on utilise des couronnes d'orientation de grand diamètre, dotées de dentures particulièrement précises et d'une longue durée de vie. Selon les besoins, elles sont également équipées de systèmes d'étanchéité à plusieurs rangées contre l'usure provoquée par l’eau de mer.

Les passerelles offshore sont utilisées à la fois dans l’extraction de la production pétrolière et gazière et dans l'industrie éolienne offshore. Elles sont utilisées pour le transfert de marchandises et de personnes entre les navires et les installations offshore. Les conditions extrêmes de fonctionnement en mer imposent les plus hautes exigences en matière de conception et de qualité de nos roulements d'orientation.

Les remorqueurs d'ancrage sont des navires d'assistance pour plates-formes pétrolières, pipelines ou autres structures offshore sans propulsion. La traction et le déplacement des ancrages imposent les plus hautes exigences aux treuils. Pour ce faire, thyssenkrupp rothe erde fournit des bagues dentées ou des couronnes d'orientation de grand diamètre avec axe rotatif horizontal, qui sont adaptées au projet du client.

Les grues offshore sont spécialement conçues pour être utilisées en mer et sont idéalement équipées pour relever ce défi particulier. Elles jouent un rôle important dans la production de pétrole et de gaz ainsi que dans l'installation et la maintenance des éoliennes offshore (WTG).

Les roulements de thyssenkrupp rothe erde pour ce domaine d'application sont développés en détail avec le client et conçus et fabriqués selon les règles de classification applicables. Ceci garantit une sécurité maximale et une conception économique optimale. Si nécessaire, nous pouvons également contrôler ces roulements à l'aide de systèmes d'essai spécialement développés, même lorsqu'ils sont installés.

En tant qu'engins de chargement propres au navire, les grues de bord ont remplacé les poutres de chargement traditionnelles sur les cargos. Aujourd'hui, ce terme couvre toutes les grues de navires et les engins de levage qui chargent ou déchargent des marchandises. Ils sont un facteur important pour la manutention rapide des marchandises, surtout s'il n'y a pas de grues dans le port de destination avec une capacité de levage suffisante (SWL). La capacité de levage des grues modernes embarquées se situe entre 5 et 1 000 tonnes, selon le profil d'exigences.

Les couronnes d'orientation robustes de grand diamètre sont très demandées : Elles assurent la capacité d'orientation d'une grue à bord dans des conditions maritimes défavorables. Selon l'application, différentes solutions sont nécessaires. Dans certains cas, les charges lourdes sont déplacées à des intervalles irréguliers, tandis que d'autres systèmes de grues doivent atteindre de longues durées de service pour la manutention de charges légères et moyennes.

thyssenkrupp rothe erde propose un vaste choix de solutions éprouvées pour chaque application. Les roulements pour ce domaine d'application sont développés en détail avec le client et conçus et fabriqués selon les règles de classification en vigueur.